Retour Acceuil    SCHINDLER

DEFAUTS Variodyn 10/20BR

F1 Surintensité --Une intensité >4xIn à été mesuré

F2Surtension --Tension continue du convertisseur à éxèdé 135% de la valeur nominale

F3Défaut d'isolement --La somme des courants moteur mesurés est différente de 0

F4Défaut du convertisseur --Défaut dans la commande des transistors de puissance IGBT

F5Commutateur de charge --Interférences,Composants défectueux

F9Sous tension --La tension continue du convertisseur est en dessous de 65% de sa valeur nominale

F10Mauvaise connection en entrée du VF --Manque une phase en entrée

F11Mauvaise connection en sortie du VF --Manque une phase en sortie

F12Résistance de récupération --Résistance de récupération défectueuse

F13Température trop basse --Température du convertisseur < -10°C

F14Température trop élevée --Température du convertisseur > 90°C

F15Moteur bloqué --Protection contre le calage moteur

F16Température moteur --Le modèle de détection de température Moteur a agit

F17Sous charge du moteur --Le moteur est souschargé

F18Erreur Hardware --Composant défectueux dans le module de commande du convertisseur

F19Identification de la carte option --La configuration est mauvaise

F2010 V -- +10V inférieur à sa valeur initiale

F2124 V -- +24V inférieur à sa valeur initiale

F22/F23EEPROM Checksum --Erreur de restauration des paramètres

F25Watch dog --Interférences-Composant défectueux

F26MMI communication --La communication entre le MMI et le convertisseur ne fonctionne pas

F29Thermistance --L’entrée thermistance DIA3 est passée à 0V

F31Défaut encodeur --Mauvais fonctionnement del’encodeur-Signal de l’encodeur parasité -Moteur tournant dans le frein

F32Direction de l’encodeur --Les entrées différentiel de l’encodeur sont connectées dans le sens contraire comparé à la séquence de phases

F33Contrôle de vitesse --Erreur entre la vitesse calculé et la vitesse réelle. La vitesse réelle est lue par l’encodeur.

F36Boucle de courant 4..20 mA --Détection du courant Iin < 4mA

F41Erreur Externe --L’erreur vient d’une entrée

F44Mauvaise séquence PHSx --Le VF a reçus du processeur cabine une mauvaise séquence logique des capteurs PHS1/PHS2.

F48Contrôle courant moteur --Le courant moteur dans une ou plusieurs phases est sous la valeur attendue

F51Erreur de référence de vitesse --L’essais de changement de vitesse n’est pas accepté par le VF Un arret d’urgence est provoqué

F55Pulsation --La communication via le bus CAN n’est pas établie ou est perdue entre la manoeuvre et le VF

F56Contrôle des contacteurs de sortie --Contacteurs de sortie SH/SH1: mauvais état des contacteurs lorsque ceux-ci sont activé, ou initialisation d’une nouvelle course alors que le VF a l’avertissement A 57 encore actif

F59Erreur de correction de position --Une correction de position trop grande a été demandée par la manoeuvre. Le VF provoque un arrêt d’urgence. - Une accélération trop importante, un «jerk» trop important, ou un glissement des câbles sur la poulie de traction est à l’origine de cette erreur

Retour Acceuil